投稿者:kobayashiこんにちは、さくら車検の小林です。新しい年号に変わりましたね～・・・いろんな事がありましたねぇ～・・・（遠い目）。えー今回はBMWの1シリーズカブリオレの水漏れ点検、ウォーターポンプの交換作業をさせていただきましたので紹介させていただきます。
1kmも走っていないのにもうアンダーカバーから水漏れが・・・ちなみにアイドリング状態で確認しても水は漏れてきませんでした。走らないと水漏れしてきません。
なかなかすごい水漏れだと思ったのですが意外と場所が分からないものでした・・・エンジンルームの奥側が全然見えなくて水の跡がたどれない・・・
なんだかんだと点検していった結果、アッパーホースの先にあるエンジン側のケースから水漏れが発生していました。影になってしまっていてよく見えませんが奥深くで水溜りができていました。オーバーヒートしたりしなかったりでしたのでウォーターポンプ等交換することになりました。
ケース側はボルト3本で固定されているだけなのですぐに取り外すことができます。Oリングがダメになってしまっていて水漏れが発生していました。
ウォーターポンプはパワステのポンプといっしょに取り付いていて（丸印あたりにウォーポンあり）パワステのプーリーを使って回転させている構造になっているのでパワステポンプも取り外さなければなりません。パワステの配管は外さないようにして作業を行いました。ウォーターポンプ外す前にサーモケースを外しておかないと外しても抜けてきません。
あとは組み付けてきます。うでがプルプルします。腰が・・・ってなります。下側から作業できる作りならばよかったんですが下から作業できません・・・
すべての組み付けが完了したらクーラント入れて確認です。今回は走行しないと水が漏れてこないので試運転をそこそこの距離走って確認を行いました。水漏れが直っていることを確認して作業完了です。オーバーヒートはメーターの警告灯が点灯します。点灯したまま走行し続けると最悪エンジン自体を交換することになってしまうかもしれないので注意しましょう。ではまた。
この記事を書いた人：
東京で整備をしています。 普段は犬を飼っており、愛犬と散歩に行くのが趣味です。 整備は国産・海外車問わず得意です。 【保有資格】二級自動車整備士、自動車検査員
